上海通用三驾马车变阵 雪佛兰主流加速中国化

摘要:2011年5月20日晚,上海世博园区,雪佛兰爱唯欧与其中国区官方代言人《变形金刚3》女主角联袂实现“中国首秀”,随后将在全球130多个国度正式上市。这象征着雪佛

2011年5月20日晚,上海世博园区,雪佛兰爱唯欧与其中国区官方代言人《变形金刚3》女主角携手完成“中国首秀”,随后将在全球130多个国家正式上市。这意味着雪佛兰踏上高端的小车市场。

  上海通用本来的打算是,首次购车者能够先选择雪佛兰,而后选择别克,再到凯迪拉克,层层进级,全面覆盖。依照最初定位,雪佛兰不会造超过20万元的车。不外,这种“幻想”部署正在发生变化。

  2011年是雪佛兰的“百年生日”,上海通用内部称之为“雪佛兰年”。这一年,雪佛兰将有更多中高端产品引入,全笼罩的产品线也将很快构成。

  全系列利润把持

  “雪佛兰主流产品并没有在中国全体落地。”5月21日,在接受记者采访时,上海通用汽车有限公司市场部营销总监兼雪佛兰部长任剑琼流露,雪佛兰品牌超过80%的销量来自于中低端车型的局势将在2011年产生变更;“2011年,雪佛兰品牌将实现60%的销量来自于中级车和中高等车,而仅有20%来自小车,此外的20%则是SUV和跑车。”

  “作为第一大细分市场,中级车占乘用车市场39%的比例,但中级车市场竞争力强的产品太多了,于是,这个市场呈现了再细分,比方良多厂家就推出双车策略,统一个品牌,双车战略,就是由于这个细分市场还在细分。”任剑琼盼望是中国斗争中的年轻人跟年青家庭,在他们人生从起步到成熟全部周期里面,终极都可能在雪佛兰产品线里面找到一款合适他的产品。

  据懂得,行将到来的2011年,上海通用除了爱唯欧外,还将于今年年年底上市迈锐宝,此外还将引进大黄蜂Camaro并国产科帕奇等一系列高端产品。

  雪佛兰在国外并非一个纯洁的中低端品牌,其在北美的产品型谱十分丰盛,涵盖了小车、中初级车、中级车、中高级车、中型SUV、紧凑型SUV、大型SUV到皮卡。不过,雪佛兰品牌2005年引进中国时,正是民众化的中端及中低端轿车细分市场大幅增加的时候,2004年,这一市场占了整个轿车市场超过三分之二的份额,市场增长总量超过四倍。

  一位上海通用的老员工回想,因为当时的中低端市场,大局部被海内民营企业吉祥、奇瑞、比亚迪等盘踞主要市场份额,所以,当上海通用推出雪佛兰品牌时,也被喻为跨国公司首次进入中低端市场。

  进入中低真个雪佛兰品牌纵然阅历波折,最后仍是获得了预期的胜利。65个月后的2010年8月,上海通用宣布第一百万位雪佛兰车主出生。雪佛兰在中国的销量排名寰球第三,仅次于美国和巴西。

  但在销量扩展的同时,雪佛兰面临的新的问题是,雪佛兰没有别克君越君威级别的主流中高端车型,这使雪佛兰品牌的利润率与别克无奈等量齐观。犹如出于一个平台的英朗和克鲁兹,价钱就要相差多少万元。

  有知情人士称,将来将会对雪佛兰品牌进一步计划,一些产品寻求的是薄利多销,如雪佛兰新赛欧,而一些产品将追求更高的利润空间。

  “大黄蜂”的带动效应

  不过,业内人士以为:“雪佛兰品牌由于在进入中国市场之初就选择了中低端入手,要在中高端市场有所冲破,实现‘二次成长’,雪佛兰依然面临不小的挑衅。”

  由于雪佛兰品牌一开端打造的是中低端的形象,无论是在产品上还是渠道上,都紧扣低端消费群体,从消费者的心理上,还是很难接收高端化后的雪佛兰,实际上,这也恰是国内自主品牌在往高端走的进程中碰到的主要问题。

  往高端走,雪佛兰选择了首推小车战略,“通过爱唯欧积聚高端小车的消费者,然后培育其品牌虔诚度,通过其消费升级,带动雪佛兰品牌中高端车型的销售,使雪佛兰建立在全系列产品中的位置”,汽车资深剖析师钟师认为,这正是雪佛兰品牌中高端战略为何首推高端小车的主要起因。

  而有数据显示,小型车市场每个月的销量约为18万辆,是整个乘用车第二大细分市场,2010年,国内小型车的高端细分市场已经占了整体小车细分市场容量的33%,而在一线市场,高端小型车占领的市场已经到达40%。这也为爱唯欧的进入供给了很好的成长空间。

  为了消除花费者顾虑,上海通用在互联网推出了“双蜂行为”。大黄蜂就是Camaro,这是一款超级跑车,小黄蜂就是爱唯欧。因为Camaro自身在美国事一款供不应求的车型,上海通用对其并不量的主要义务,“实在是在跟消费者讲,你买这款小车,它的机能,包含底盘的调校,其实是与Camaro出于同一个家族的,因为爱唯欧的底盘也是科尔维特的工程师团队在参加”,任剑琼言下之意,双蜂举动,重要以Camaro来带动爱唯欧。

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